Kawasaki KR500 の製作(2)

マシンの「自立」までまだ掛かりそうなので、エンジンの写真だけアップします。

どうだ、渋いだろー。
ところでスクエア４になった理由、分りました。
バルブがロータリーディスク式なので４気筒だとこのレイアウトしかなかった、そうです。
なんでロータリーディスクなんだよ、と聞かれても分りませんが（笑）

コメント 7

１２５ｃｃのエンジンを４つ　持ってきて　
合わせて　５００ｃｃって感じなんですね？
キャブレターと　マフラーの角度が　９０度とは　ホント面白いです
＞時計
イエイエ　これからが大変　「〇〇回払い」ですから・・

by タイド☆マン (2010-10-16 04:31) 

オイルの入れ口が二つ？
オイル食いそうですね（笑）
by 月光14th (2010-10-16 08:28) 

＞タイド☆マン
250cc2気筒のエンジンがあったので二つくっつけたそうです。
バルブがディスク＝円盤だからキャブも自然と横に付くわけです。
市販車でもスズキRG400γなどがスクエア4でした。
by Little_Rock (2010-10-16 21:44) 

渋いっす。メタルっぽい質感が良いですね。
by ドリームCB750 (2010-10-17 13:49) 

さすがに塗装すると、エンジンらしくなりますね！
やっぱりメカの中ではエンジンが一番格好良いです！
P.S.
とか言いながら、ロータリーディスク式のバルブがどんなものなのか、分かりません。。。（汗）

by fools_gold (2010-10-17 23:07) 

＞ドリームCB750さん
塗料の混合と艶の抑え方には工夫しましたよ！
by Little_Rock (2010-10-21 12:27) 

＞fools_goldさん
クルマだとエンジン省略するのもありですが、オートバイはエンジン避けて通れません。やりがいがあります。
ロータリーディスクについてはだんだん分かってきたので、また書きますよ！
by Little_Rock (2010-10-21 12:30)